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City of Bellevue 已组建交通效益区，以为全市范围内交通基础设施维护和进行中的交通资本项目提供资金。
时间表
2023-24 年度预算编制期间，首次开始讨论组建交通效益区，以解决交通设施维护预算不足的问题。交通设施维护预算在 2021-22 年度预算中因疫情而被削减。该等削减延续至 2023-24 年度预算。工作人员已针对组建效益区的可能性开展数月评估，包括将交通系统维护计划纳入市政府的 2024-2029 年交通改进计划 (Transportation Improvement Program, TIP)。
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交通效益区组建
- 2023 年 6 月 12 日
- 交通效益区程序启动
- 2023 年 7 月 10 日
- 针对组建效益区举行公共听证会
- 2023 年 7 月 17 日
- 市议会通过条例以组建交通效益区
- 2023 年 7 月 24 日
- 市议会通过公共听证会有关该区设想的决议
- 2023 年 8 月和 9 月
- 效益区宣传。请查阅下方的“如何参与”部分，以获取更多信息。
- 2023 年 9 月 11 日
- 针对市议会有关效益区的设想举行公共听证会。公共听证会将在市议会定期会议期间举行。
- 2023 年秋季
- 市议会可能决定为效益区提供资金。如欲了解更多信息，请查阅下方的”交通效益区将如何筹集资金？”部分。常见问题如下。
以下是一些常见问题的答案。
什么是交通效益区？
一个有征税权的准市政公司。Bellevue 交通效益区的辖区范围与本市相同，其所筹集的所有资金都将在本市范围内使用。其由 Bellevue 市议会管理。《华盛顿州修正法典 (Revised Code of Washington, RCW)》第 36.73 章允许城市组建交通效益区，并包含组建和运营该区的规则和法规。
交通效益区将如何筹集资金？
州法律允许交通效益区通过数种方式来筹集资金。Bellevue 效益区的资金筹集方式尚未确定，市议会将在今年秋季晚些时候决定。选项包括最高 0.1% 的销售税，以及每年每辆车 20 美元起的车辆许可费
资金用途是什么？
资金将用于将交通设施维护预算恢复到疫情前的水平，资助新基础设施的维护，以及资助在全市范围内建设新基础设施的进行中的资本项目，包括社区人行道、交通安全改进等。资金将仅用于交通设施的维护和改进。
为什么需要此资金？
2021 年和 2022 年，由于 COVID-19 疫情对财政的影响，交通设施维护预算被削减以帮助平衡本市预算。由于市内其他竞争性需求，2023-2024 年预算继续进行了该等削减。此外，自 2019-2020 预算周期结束以来，尚未编列预算用于新基础设施的维护。